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介绍：液力断路器缓冲器缓速器为什么在重卡市场得不到普及？,跑长途和云贵川等一些有长下坡路段的卡车司机来说，安全下坡是他们最想的事情，必须能保证他们的人身安全以及运输安全，现在国内的制动方式主要是刹车淋水或者排气制动，当然还又缸内制动什么的，不过也有少数人用缓速器制动，但是很少，用缓速器制动的货车司机，在业内常常也会被别人羡慕，毕竟还能装上大几万块的液力缓速器，很多

液力断路器缓冲器缓速器为什么在重卡市场得不到普及？

跑长途和云贵川等一些有长下坡路段的卡车司机来说，安全下坡是他们最想的事情，必须能保证他们的人身安全以及运输安全，现在国内的制动方式主要是刹车淋水或者排气制动，当然还又缸内制动什么的，不过也有少数人用缓速器制动，但是很少，用缓速器制动的货车司机，在业内常常也会被别人羡慕，毕竟还能装上大几万块的液力缓速器，很多卡车司机对这个液力缓速器总是又爱又恨呢？为什么大家恨不得自己的车都装上，但是价格确实是很贵，而且没装好还会面临被认为是改装车的风险，那么这个液力缓速器到底怎么样。

液力缓速器在国内的占比情况

液压缓冲器和油压缓冲器区别液力缓速器现在基本上在国内的大部分车企的旗舰车型上面都有装配，并且大部分车型虽说没有装配，但是都会留出空间来加装缓速器，像现在国内的解放、陕汽、重汽等它们的旗舰车型，基本上都是配备缓速器的。但是现在装的缓速器还都是进口的，用的比较多的是德国福伊特、采埃孚，还有大家最熟悉不过的法士特，后两者基本上都是采用变速箱、缓速器一体的装法，所以说缓速器的配备也是越来越广泛了，像现在的主机厂甚至是法士特这种制造商也都开始研发和制造缓速器一体化了，可想而知缓速器未来在重卡上面的地位了。

液力缓冲器的类型

我们经常能看到的液缓主要分为叁类，串联式、并联式和独立式叁种类型的液缓，串联式和并联式很好理解，就跟电器线路上一样，有串联和并联的方式，缓速器于变速箱一起串联和并联的方式结合，起到动力制约的作用，在使用缓速器的时候，反向动力先经过缓速器再到变速箱，或者两者通知作用传导给后桥，产生反向作用力，最后起到减速的作用。而独立式缓冲器则是不通过变速箱作用装载，独立的安装在变速箱和后桥的中间，这样能够全方位的产生作用，并且是独立的，在装载和维修上面非常方便。

别看这个选择方面很小，但是对于装配了缓冲器的卡车来说非常重要，他可以说是除了车辆发动机之外最贵的零部件了，轻则2-3万，后期加装MD传媒下载双向油压缓冲器更贵，那么司机们在买车的时候，要是需要加装液缓的话，应该要知道自己选择什么样形式的液缓。

价格成为液缓在国内成长的拦路虎

其实很多司机在购买重卡的时候，都会或多或少地考虑到液缓这个点，因为自己常年在外跑车，总是会遇到用得到的时候，但是往往会发现自己想买的车上面往往没有装液缓，装了液缓的车又太贵，自己后装又不愿花那个钱，别人说好用，但是碍于价格方面难以接受，所以大部分卡友还是停留在听和看别人用的阶段。

不过还有其他方面的原因，像政策方面，让很多想后装的卡友也没了希望，大部分买了新车的卡友想后装一个液缓，但是因为国家政策有规定，在车出厂的时候如果没有预留位置来装载液缓，即使装上去了，也会被认定为非法改装，保险公司也不会承担相关的保险，所以很多卡友也不愿装上液缓。小编个人觉得还有一点，就是卡友对于液缓的理解，因为现在市面上还是有传统的排期制动，也有像缸内制动这样的新的制动方式，让很多人绝的用这些已经够用，完全没必要液缓，这样的盲点也会成为液缓发展的拦路虎，其实液缓目前来说，应对重卡行驶是制动效果最好也是最稳定的。